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【公司概况】 广州南沙海港集装箱码头有限公司（简称南沙海港或GOCT）地处广州市陆域最南端的珠江出海口，距离广州市区70公里，距深圳、佛山、中山、东莞等大中城市制造基地不超过60公里，距香港38海里、澳门41海里，处于珠江三角洲的地理几何中心，公路、水路集疏运十分便利。主要经营集装箱船舶装卸、集装箱堆存以及与码头业务相关的物流和集装箱管理等综合服务。

于2006年6月9日注册成立，由广州港集团、中远太平洋和APM码头公司共同管理经营。其中中远码头（南沙）有限公司由中远太平洋有限公司（中远集团在香港上市子公司）和APM码头有限公司合资组建，持股比例分别为66.7%和33.3%。南沙海港公司项目总投资52亿元人民币，码头面积223公顷，拥有6个10万吨泊位，岸线长2100米，前沿水深-15.5米。公司配备超巴拿马型岸桥18台，门机2台，场桥48台，堆场容量151,892标箱，冷藏箱插座4，968个，仓库面积10，000平方米。

南沙海港地处广州市陆域最南端的珠江出海口，距离广州市区70公里，距深圳、佛山、中山、东莞等大中城市制造基地不超过60公里，距香港38海里、澳门41海里，处于珠江三角洲的地理几何中心，公路、水路集疏运十分便利。

南沙海港公司主要经营集装箱船舶装卸、集装箱堆存以及与码头业务相关的物流和集装箱管理等综合服务。引进世界领先的CATOS码头操作系统，确保码头装卸效率；采用最可靠的码头保安设施，为码头内每一票货物提供万无一失的安全保障。客户更可通过网上查询功能随时了解货物的最新动态。

独特的地理优势、完善的交通网络、世界一流的设施、无可比拟的成本优势及富有经验和创意的管理团队，广州南沙海港集装箱码头有限公司（GOCT）是您最理想的物流伙伴。

2007年12月9日，国家正式批准开放南沙口岸。2008年10月，国务院正式批复南沙一、二期工程以及后面的物流园区，连同南沙工业加工区成为保税港区。2009年8月31日，公司作为保税港区（一期）正式封关运作。

南沙海港公司主要设施：占地223公顷，岸线长度达2100米。主航道水深-15.5米，航道宽250米，航道长度35NM。共有六个泊位，其中两个泊位水深达-16米，四个泊位水深达-15.5米，港池宽度有600米，可满足目前世界上最大的集装箱船停泊作业。 南沙海港箱场容量达151,892TEU。CFS仓库面积为10,000平方米。冷藏箱插座4,968个。闸口通道18个。目前码头前沿有18台岸边集装箱起重机，其中15台吊具下额定起重量为65吨，有3台为双吊具起重机，吊具下额定起重量为100吨。堆场区配备轮胎式龙门起重机48台，吊具下额定起重量为41吨，另有两台门座式起重机可提供驳船作业。

公司发展战略及规划：南沙海港码头作为广州港参股的码头之一，在广州港的整体发展规划中扮演着重要的角色。南沙港区的发展作为广州港集装箱板块发展的重中之重，南沙海港公司的发展与广州港的发展密切相关，广州港的整体战略发展规划实现，也就成就了南沙海港公司的发展规划。

1.珠三角西部战略

将南沙发展成为珠三角西部地区国际贸易最理想的物流门户。目前珠三角的发展大趋势是东部（深圳，东莞，惠州）放缓，西部（广州，佛山，中山，珠海，江门）保持较快增长。预测珠西地区在未来几年将是整个珠江三角洲地区最主要的货源腹地，而南沙是珠西唯一的深水集装箱码头，其自然增长的速度将比其他码头更快，因此将尽可能多的珠西货物锁定在南沙港区，是商务上的首要任务。

2.内贸战略

广州港采取各种应对金融危机的措施，确保南沙港区作为华南地区内贸枢纽港地位；同时贯彻以内贸保外贸的思路，利用国家政策和两岸直航契机，鼓励中远、中海将华北、华中和台湾的外贸货物运到南沙中转，增加国际中转的份额。

3.内陆战略

将南沙港区发展成为临近内陆省份外贸货物最优的进出口门户之一。南沙港区的铁路已经纳入规划，但要到2012年后才有可能完成。为了拓展内陆货源，广州港集团已经开通了昆明－黄埔和长沙-黄埔两条集装箱班列。湖南、云南的货物，可以通过班列直接运到黄埔，再通过广州港集团的穿梭巴士接驳到南沙中转至干线船。目前市场对两条集装箱班列反映良好，广州港集团计划开通更多的班列。

（一）五年发展目标

南沙海港公司规划在未来的五年里，努力开拓市场，争取箱量有较大的增幅，同时外贸货源比例逐年上升，开辟更多的外贸航线，从而建立起名符其实的华南地区集装箱枢纽港。

（二）三年滚动发展规划目标及年度目标分解

预计在2011年完成350万TEU的吞吐量，外贸航线突破20条。2012年完成420万TEU，外贸航线达到30条，2013年达到480万TEU，外贸航线40余条。